東京マルイ Glock17Gen3
最初にGlockをエアガン化したのは言うまでもなくMGCで1991年よりG17/19/22/23/18を次々と発売しました。その後1999年になって、ようやくKSCとタナカがほぼ同時にG17をモデル化、マルイは2000年の年末あたりにG26を発売しました。タナカはマグナのパテントのせいで価格が高く売れず、KSCはバリエーションを増やしていく中、2006年になってマルイがG17を発売、その後Glockのエアガンはマルイと海外メーカーのマルイコピーが主流となります。2023年に完全に独自のメカでGHKがモデル化しましたが、トリガーの扱いに難があり（実銃がそうであるように重く、MGC時代のようにトリガーを引く速さでガス流量が変わる）、実射性能もマルイが2018年に出したG19以降の改良型マルイメカには及ばず、2026年2月現在も2023年に出たマルイのG17(Gen5)および2026年のG19Gen5がリコイルや命中精度において最高性能を誇っています。今回よりそんなGlockを全5回予定で見ていこうと思います（第5回）。
マルイのGlockシリーズはこのG17Gen3世代（17,22,34 派生型としてG18C）が黄金世代でした。今でもカスタムパーツやドレスアップパーツは市場に豊富で、ハイキャパと並んでマルイのベストセラーGBBハンドガンですね。ややこしいのでここでは、G19Gen3以降（Gen4/Gen5系）を新メカ、G17/22/34の19以外のGen3世代を旧メカと呼ぶことにします。旧メカは動作性能や耐寒性は新メカには及ばないものの、調整次第ではほんの少し及ばないという程度には調子よくできます。
うちのマルイGlockではかなり初期のもの。SAIがまだ有名ではなかった2012年末に設えたものです。その当初の姿は右側の黒いG35で、今はもう聞かなくなったAirsoft SergeantというメーカーのスライドにGuarderフレームです。当時はスティップリング加工のフレームはエアガン用には存在しておらず、別途加工してくれるショップに郵送して依頼しました。トリガーガード付け根のハイグリップ加工、マグキャッチ部分のコメット加工、フィンガーチャネルの除去加工も同時に依頼していて、めちゃくちゃ狙いやすい。その後G34のRMRスライドを特価で購入したのですが、これがG18用だったのでブリーチを加工してG17フレームで使用可能にしてあります。G18Cブリーチというボアサイズでは最も不利なメカですが、今でも動作性能も命中精度もうちの旧メカの中では一番で、新メカのGen5と一緒に使っても遜色ない…はずです！
Glockのカスタムブランドでは最古参のひとつGlockWorxが近年改名してZEVとなりました。これはそのZEVのスライドにPolymer80のグレーフレームを組み合わせたもので、これも非RMRかつサプ用スレッドなしのスライドとコンバージョンで利用可能にしてあります。サプはマルイのFN45用のやつで、パーツ箱に入ってたKM企画の16mm14mm変換つけてます。ブリーチはスライド付属のG17用ですが、ノズルはG18CのD型ピストンで、さすがにサプレッサーありだと重量に負けて動作はもっさりしますが、「おとのでないピストル！」が欲しい人向きですね。そうだんすうはちぶんのに！
MGCでGlockを知ったロートルとしては、Gen2の魅力には抗えないものがあるのです。エアコキより軽いGBBを目指して設えたのがこのGen2フレームモデルです。スライド側はマルイ純正のG17スライドとアウターバレル、Guarderのアルミ製ブリーチとチェンバー、リコイルスプリングはKSCのプラ製のものを加工して使っています。マガジン抜きで335g、アルミマガジンを加えると459gとかなり軽量になっていて（カタログスペックではマルイ純正は703g、Gen2スタイルのマルイのエアコキG17が369g）、サバゲーで腰に下げてもかなり負担が少ないです。
変わり種カスタムのレースガン。わかりにくいですが、G17フレームにG19スライドにコンプ付けてあります。G19X/G45を先取りしたようなこいつは、まあまあ苦労して調子よく動作するようにしました。
マウント外してライト付けるとテザーガンみたいですね。内部の状態も載っけておきます。これまたわかりにくいですが、スライド側はGunsmodifyのG19Gen3用、つまり新メカ用のスライド一式です。元々G19Gen3を買ったとき、その動作性能に驚いて、このメカでフルサイズが欲しい、と思っていたのですが、なかなか出なかったので（その後G17Gen4が出ましたが、ガンマニア的にはGen4はちょっと…）、ある二つの気づきで旧メカフレームに新メカスライドを組み合わせることができるのでは？と思ったのです。
まあ結果はそんな簡単なものではなかったのですが、最初の発見はWEのG19がリアルじゃないってことでした。Gen3においてG17とG19ってM1911とコマンダーのようにダストカバーの長さだけが違うように見えますが実際は他にも違うんですよ。写真の通り、マルイは正しく再現していて、リアシャーシの後端をそろえると、トリガーピンやトリガーガードの位置は同じですが、スライドリリースバーの位置が違うんですよ。ところがWEのG19は単純にダストカバーだけ短くしてあって、スライドリリースバーの位置は同じなんです。てことは、WEのG19フロントシャーシをマルイG17フレームに移植すれば、G17フレームにG19スライド乗せられそうやん、と思ったわけです。もう一つの発見は、Gunsmodifyの新メカ用スライド付属のアウターバレルがマルイ純正と形が違うという点でした。新メカと旧メカの違いはブリーチ周りだけではなく、チェンバーの形状も大きく変わっているので、物理的に旧メカフレームに新メカスライドがフィットしても、アウターバレルはフレーム側とコンタクトしてショートリコイルを再現するのでフレームに合わせて旧メカ用のものを加工して使用する必要があります。ところが旧メカではG19サイズがマルイからは出ていないため、カスタムパーツとしてもG19サイズのアウターバレルは存在せず、WE用のスライドとのセット品から流用するしかなく、アウターバレルのためだけに高価なスライドセットを購入するのは論外でした。そんな折、GunsmodifyのマルイG19Gen3用カスタムスライドを特価品で見つけたのですが、商品写真のアウターバレルが新旧どちらのフレームにも対応できる形ではないかと気づいたのです。しかもお誂え向きにマズルスレッドあり。そこで、WEのスライドなしG19フレーム一式（なぜかAmazonで売ってた）とそのGunsmodifyのスライドセットを購入して組み合わせたわけです。結果は結局フロントシャーシの加工は大幅に必要で、マルイ製のフロントシャーシを加工しても手間は変わらなかったということに。アウターバレルも多少の加工が必要でしたし、まあ、人にお勧めできるカスタムではないですね。G26アドヴァンスでよかったんじゃない？とも思いますが、あれイモムシぽくて好きじゃないんですよね…。
ちなみにGen5ではG17にあっさりG19のスライドが乗るので、両方の入手が容易になったら、Gen5で似たようなことやってみるかもしれません…。